市交投集團赴西平鐵路公司對接長慶橋至西峰工業園鐵路專用線接軌方案

    12月6日，交投集團總工程師王小鵬帶隊，會同中鐵第一勘察設計院副總工程師吳若玉一行12人赴西平鐵路公司就長慶橋至西峰工業園鐵路專用線接軌方案進行座談對接，西平鐵路公司副總經理鄭耀輝同涉及接軌各專業部門負責人參加座談交流。

    座談會上，中鐵第一勘察設計院黃登強同志對長慶鐵路接軌方案進行了詳細匯報，并就長慶鐵路和長王鐵路（長慶橋至王家溝鐵路專用線）并場設交接站方案與原方案（長慶橋站前設交接站）進行了詳細比較，對比了兩個方案的優缺點，王小鵬、吳若玉同志進行了補充說明。

    西平鐵路公司表示，該方案在長慶鐵路方面：繞避了長慶油田機械制造總廠，線路沿新莊煤礦邊界行走，拆遷量小、涉及壓覆礦較小，節約工程投資；在長王鐵路方面：與長慶鐵路共用一個交接站，縮短線路長度8km，可有效降低工程投資。原則同意并場設交接站方案接入，并對接軌方案提出了意見建議。一是接軌方案穩定后盡快與西平鐵路公司和蘭州局對接，要充分考慮西平公司和蘭州局的接軌意見。二是接軌要考慮盡量減少接軌費用，拆除還建的工程費用不得納入站改費用，貨場還建工程質量要滿足規范要求。三是不得占用西平二線線位，為西平二線上馬預留充足空間。四是并場設交接站要考慮到長慶橋現有變電站容量是否滿足。五是對長慶鐵路和西平公司的投資和產權界面進行具體劃分。

    最后，交投集團副總經理鄧志勇同志表示，西平公司提出了很好的指導性意見，交投集團將全面吸收西平公司的意見建議，督促設計單位認真完善接軌方案，待完成后將再次報送西平公司進行審查。